1920 苏-30,是不会再买了,就差S-300V齐活了 (第1/2页)
1920苏-30，是不会再买了，就差S-300V齐活了原本，杨晓东不知道啥叫空中外卖服务。
现在看了，知道了。
空中加油，战机吃饭，而且这加油机，应该是来自哈萨克斯坦。
不是外卖是什么？
人家还送货上门，直接在空中吃了，继续飞行。
可这加油机，终究是别人的。
自己国内没有，永远都只能靠着别人提供外卖服务。
这种事情，对于勤俭持家的中国人来说，有些难以接受。特别是未来国内需要空中加油服务的战机机型将会越来越多，要提升作战半径，仅仅靠着战机自身携带的燃油根本就不行。
战机的最大起飞重量，不仅要分配给自身重量，还要分配给携带的武器弹药，剩下的，才是燃油。
国内技术基础太差，发动机推力不行，从而让设计的战机根本就没有办法让最大起飞重量太大，必须在最大作战半径跟作战能力中间取得平衡。
这就导致，携带的武器数量不够多，作战半径也很小。
无论是武器携带量，还是作战半径，综合起来，就是战斗力不行。
有了空中加油机，选择就多了。
战机完全可以向载弹量多倾斜一些，实在不行，真的面临战争，作战机群在前方作战，后方停留着加油机群，恰战机打到快没油的时候，就向后撤退，空中加油，然后再作战……
杨晓东一瞬间，考虑了很多。
他却不知道，这些想法很危险。
“注意了，飞行计划变更，原本计划的在卡拉扎尔空军基地的修整计划取消，直接飞往国内。在即将进入我国领空之前，我们将会再一次接受空中外卖服务……”
很快，谢凯的声音再次在通讯频道中响起。
没有人有异议。
哪怕是安-225的机组成员，他们也巴不得早点回到国内。
俄罗斯上空，以及现在哈萨克斯坦空军没有战机出现，不代表降落后还能顺利起飞。
谢凯没有多解释。
两架重型战机的飞行员都没有话说，安-225这种拥有自动驾驶系统，同时后面还有休息舱，飞行员可以轮流到后面休息舱休息，吃饭睡觉上厕所，还能有什么话说？
要知道，战机飞行员，根本就没有这样的条件。
独自一人驾驶重型战机在空中，即使按照最大载油量，也不可能飞行七八个小时。
战斗机飞行员在空中，解决各种生理问题，可不容易。
一般情况下，执行任务的飞行员，在待命的时候开始，就减少喝水量，即使这样，也不能保证在驾驶战机的时候能不小便。
唯一的办法，那就是穿上专门为战机飞行员研发的尿不湿！
那玩意儿，穿着，可不舒服。
安-225跟两架型号不同的重型战机就这样向着东方飞去，很少再有交流。
长时间的空中飞行，是非常枯燥的一件事。
没有飞行员喜欢这样的长途飞行，尤其只是按照固定航线飞行。
谢凯则是在苏-30战机驾驶舱内思索着这次乌克兰之行得到的好处。
苏-30，完全是一个意外的惊喜。
原本，他不过是为了瓦良格号航母的图纸而来。
有了技术图纸，有没有瓦良格号航母，都不会产生多大的影响，最多也就是让国内拥有大型航母的速度快一些。
即使没有这次，从乌克兰搞到苏-33原型机，倒也容易。
谢凯没想到的是，原型机没有搞到，搞到一架完整的苏-27K，这是因为出现了故障，停留在萨基空军基地的战机，或许，这是柳东盛等人的运作。
有航母，有舰载机，配套基本上就能完成。
而苏-30，到目前为止，就连俄罗斯，都没有几架。
这款战机，是苏联政府给的最后一个战机代号，也是苏联政府组织的最后一款先进战机的研发。
直接让苏-27从三代战机一跃成为三代半战机，甚至解决了部分苏-27的软骨病。
按照原本历史，乌克兰根本就没有苏-30。
更没有苏-30原型机留在这边。
蓝色05，是苏-30的研发代号，其实就是在苏-27基础上改进研发而来的战斗轰炸机。
原本的苏-27，定位为空中优势重型战机，这是针对美国F-15的制空权而设计的。苏-27的空中性能甚至比F-15更强，却在对地攻击能力上有着很大缺陷。
为了解决这问题，苏霍伊就开始改进苏-27的对地攻击能力，这是在苏-27UB基础上发展而来的改进型，同样属于双重任务战机。
海湾战争，F-15这种对空对地的双重任务战机在战争中对地的优势得到充分证明，苏-30也同样引起全世界空军的重视。
谢凯比谁都清楚，航空技术基础落后的国内从大毛手中购买了多少苏-30。
如果不是因为历史上的那些委屈，他还真不会搞这玩意儿，毕竟这会让大毛失去更多订单，在经济困顿不堪的时候，失去了这些订单，大毛日子将会更难过。
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